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Hôtesse de l'air, steward, cabin crew, PNC, Personnel navigant commercial
Le site I'mPNC est heureux de vous accueillir sur ses pages et son forum.Il est dédié aux PNC (hôtesse de l’air et steward) et futurs PNC.Vous y trouverez des informations utiles pour débuter(centres de formation, adresses pour la visite médicale...)
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Admin
Administrateur
Offline
Joined: 17 Jun 2007
Posts: 246
Localisation: Germany Votre compagnie: La Vie
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 Posted: Sun 19 Aug - 12:58 Post subject: Renseignement sur la formation css |
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Salut , voilà quelques informations concernnant le CSS:
Pour exercer le métier de P.N.C., vous devez :
Etre âgé de 21 ans minimum (*)
Etre titulaire du Certificat de Sécurité Sauvetage (C.S.S.)
Etre en possession de l’attestation d’aptitude physique et mentale délivrée par un centre d’expertise médicale agréé
* Le CSS peut être préparé dès l’âge de 18 ans. Cependant vous ne pourrez exercer à bord d’un avion que les fonctions commerciales jusqu’à vôtre 21ème anniversaire.
et là je vais me permettre de faire copier coller de notre chère "missfrance":
Le CSS, Certificat de Sécurité et de Sauvetage est un diplôme national d'Etat, délivré par le Jury des Examens du SFACT (Service de la Formation Aéronautique et du Contrôle Technique) de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), pour le compte du Ministre des Transports. Il sanctionne une formation théorique et pratique à la sécurité et au secourisme, appliqués à l'aéronautique.
Ce diplôme est obligatoire en France pour exercer la profession de PNC. La France est à ce jour le seul Etat au monde à exiger un tel diplôme national, mais il est question de rendre ce diplôme européen, pour que le professionnalisme des PNC soit uniformément reconnu à travers toute l'Europe.
Le CSS se décompose en 2 examens de 2 épreuves chacun :
- 1 examen théorique sous forme de QCM, en deux épreuves (1 sécurité : 40 questions-1 heure, 1 secourisme : 20 questions-30 min.)
Pour être déclaré reçu à l'examen théorique, il faut obtenir 70% de bonnes réponses au minimum, soit une notre de 14/20 à chaque épreuve (sécurité et secourisme).
- 1 examen pratique en trois épreuves (1 sécurité, 1 secourisme, 1 piscine éliminatoire). Seuls les candidats titulaires d'un certificat théorique en cours de validité peuvent se présenter à l'examen pratique. Pour être déclaré reçu à l'examen pratique, il faut obtenir une moyenne d'au moins 12/20 après application des coefficients suivants : 2 pour la sécurité, 1 pour le secourisme. Toute note inférieure à 10/20 est éliminatoire. Enfin, l'exercice en piscine comporte une épreuve chronométrée éliminatoire : nager 50 mètres en moins de 2 minutes.
En cas de succès à l'examen théorique, le candidat se voit délivrer un certificat de réussite aux épreuves théoriques, valable deux ans à compter de la date d'examen. Le candidat dispose donc d'un laps de temps de deux ans pour présenter et réussir l'examen pratique.
A l'issue de l'examen pratique et en cas de succès, le candidat se voit délivrer un nouveau certificat d'aptitude aux épreuves pratiques, également valable deux ans à compter de la date d'examen. Il reste une dernière étape : le stage de 60 heures de vol en tant que PCB. En effet, le CSS n'est définitivement validé qu'après avoir justifié d'un stage de 60 heures de vol, en position de PCB.
Une fois les certificats théorique et pratique en poche, le futur PNC doit accomplir 60 heures de vol en tant que Personnel des services Complémentaires de Bord (PCB), au sein d'une compagnie exploitant des vols commerciaux avec passagers, qu'ils soient réguliers ou charters. Le PCB recoit de la DGAC une carte de stagiaire, l'autorisant à voler en tant que tel. Une fois que les 60 heures de vol sont effectuées, l'employeur du stagiaire délivre une attestation d'heures de vol, à retourner à la DGAC, pour délivrance définitive du CSS. La compagnie Corsair est réputée pour accepter des stagiaires 60h gratuitement (la plupart des compagnies demandent au stagiaire une participation financière aux frais engagés pour lui/elle en escale).
Une fois le CSS définitivement validé par le stage des 60h de vol, il manque un dernier document officiel avant d'être un(e) PNC pleinement opérationnel(le) : l'attestation d'aptitude professionnelle, délivrée par l'employeur. Ce document réglementaire n'a rien à voir avec le CSS, mais atteste que le PNC a suivi une formation théorique et pratique de spécialisation sur un type avion particulier.
C'est ce qu'on appelle officiellement la "spécialisation-type", et couramment "qualif" ou "qualif machine" dans le jargon du quotidien. Cette attestation fait l'objet d'un renouvellement au moins tous les 15 mois, à l'occasion d'un stage de maintien des compétences.
Mais cette dernière étape qui fera de vous un(e) PNC pleinement opérationnel(le) ne se fera qu'après votre embauche, le plus gros sera donc déjà fait ! Avec le CSS en poche, même sans "qualif machine" vous avez déjà de très sérieux atouts pour postuler.
Alors si vous trouvez pas de réponse encore à l'une de vos questions n'hésitez pas de nous écrire ! 
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http://pnc.vraiforum.com
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Pepita
Guest
Offline
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| Posted: Wed 25 Jun - 22:57 Post subject: CSS et PNC |
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Bonjour,
Je voudrais savoir si le CSS est vraiment obligatoire pour être PNC en France. J'ai par exemple vu sur les autres posts que Ryanair et British Airlines ne demandent pas obligatoirement le CSS. Peut-on travailler pour une compagnie étrangère en France, sans le CSS?
Sinon quelles sont les compagnies françaises à part Air France?
Merci pour vos réponses, je me pose pas mal de questions car j'aimerais trop être PNC mais la formation CSS est chère...
Encore one question (la dernière!) est-ce qu'il y a des compagnies qui font plus de vols longs courrier que d'autres?
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